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ニュースのあらまし
大阪（伊丹）空港で発生した航空管制の誤指示事件が、国土交通省の取材により明らかになりました。離陸予定の航空機が滑走路上で待機中、管制官が同空港に向かっていた別の航空機に対し、着陸許可を誤って出していたのです。幸い事故は回避されましたが、航空の安全に影響する恐れがあるため、管制官に対して安全確認の徹底を促す措置が取られました。
「重大インシデント」とは？
「重大インシデント」は、航空、鉄道、船舶などの交通において、「事故が発生するおそれがあると認められる事態」を指します。通俗的には「あわや大事故」と理解される状況です。航空法や鉄道事業法では、事故につながる懸念が認められる事態が発生した場合、その状況を国土交通大臣に報告する義務が設けられています。航空法では、「航空事故が発生するおそれがあると認められる事態」を指し、航空機の墜落、衝突、火災による機体の炎上、人の死傷、航空機内での人の死亡・行方不明、および航行中の航空機の損傷などを含みます。重大インシデントは、航空事故には至らずに済んだものの、一歩間違えれば事故が発生しえたという状況を指します。運輸安全委員会は、重大インシデントの発生原因の調査や再発防止のための研究を行っています⁶。
管制システムの手順
航空管制は、航空機の出発から到着まで、無線交信を通じて行われます。以下は、無線交信の基本的な流れです：
- 出発前の準備:
- パイロットは管制官に出発の意志を伝えます。
- 管制官は滑走路の使用許可を出します。
- 離陸:
- パイロットは滑走路に進入し、離陸許可を求めます。
- 管制官は離陸許可を出し、パイロットは離陸します。
- 飛行中:
- パイロットは航空機の位置や高度を報告します。
- 管制官は他の航空機との衝突を防ぐために指示を出します。
- 着陸:
- パイロットは着陸許可を求めます。
- 管制官は着陸許可を出し、パイロットは滑走路に着陸します。
感想
このニュースは、航空管制の誤指示が重大な事故につながる可能性があったが、幸い回避されたという点で注目すべきです。管制官の安全確認の徹底が求められており、今後の航空安全対策にも影響を与えるでしょう。
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